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网易汽车9月26日报说念 在本日晚间举办的腾势N7智能换取会上，腾势N7晓示负责推出高快智驾包，选装价钱为15000元，其中新客户选装限时可享12000元的价钱，9月26日24点之前提车的老客户加装则可享10000元的价钱。现在腾势N7全系均可选装腾势Pilot高阶智驾全享包和高快智驾包，均由新一代NVIDIA DRIVE Orin系统级芯片赋能，其中高快智驾包大要提供高速NOA在内的30多项智能驾驶扶助功能。

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此外腾势N7还为9月26日24点之前提车的老客户准备了平均每台车8000元的续保补贴，总数则达到了4000万元，恰逢中秋国庆双节将至，腾势还为D9和N8用户提供了专属宏构扣头的功绩，此外为保证宽心出行，官方还提供50G流量、免费检测和工时扣头等步履，免费取送车功绩的免费里程也由单程30KM扩增至单程50KM。

快问快答

问：新推出的“高快智驾包”具体包含什么？

答：硬件上包括全新一代DRIVE Orin芯片、13个高清智驾录像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达

问：什么时候运行预定？

答：自9月26日晚8点半起可通过腾势汽车微信小按序或腾势汽车APP选车下定

问：若是选了“高快智驾包”会影响请托时期吗？

答：选装了“高快智驾包”整车预测12月份开启请托，高速NOA功能预测在2024年Q1推送

问：“高快智驾包”与“高阶智驾全享包”有何区别?

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答：“高快智驾包”是针对高速及城市快速路的NOA导航扶助驾驶，“高阶智驾全享包”是针对全场景的NOA导航扶助驾驶

问：“高快智驾包”有预瞄功能吗？

答：有，“高快智驾包”具有前双目高清录像头，可对前哨路面进行三维扫描，搭配云辇-A可已毕预瞄功能

问：我的车也曾请托了，还不错再加装“高快智驾包”吗?

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答：9月27日23:59前已提圭臬版智能驾驶的N7用户，可在10月31日赶赴功绩店以10000元优惠价加装

问：后加装高快智驾包的用度是若干？

答：40000元，老用户以10000元选装，其他的工时和物料用度共计30000元由腾势厂家承担

车型信息总结

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腾势N7基于认识车INCEPTION量产而来，传承腾势眷属π-Motion势能好意思学假想讲话，并联结猎装车、轿跑、SUV三者形状，收受黄金分割比例0.618:1的车身比例，一眼就能感受到蓄势待发的畅通气味。

前脸传承腾势眷属讲话；其中大灯见地敏锐，大灯尾部转角是反向角度，日行灯极具个性，打造出极高的辨识度；激光雷达很好的假想在雾灯盖板位置，并收受黑水晶材质假想，把激光雷达和前脸交融起来，彰显出科技感。

腾势N7的内饰以好意思学和科技的更动联结，通过空间感、不雅感、听感、触感、嗅感的五感一体，再行界说新豪华智能出行体验。

座舱通过组合各样性材质、定制化高等感表情，打造萤石米、凝脂棕、沙珀棕、烟波蓝四种专属内饰表情。细节材质方面，通过真皮、麂皮、真木、金属、水晶多材质搭配应用，以及大面积柔滑皮质包覆、详细缝线作念工，并内饰诳骗了多数的亚光真铝，首搭隐形真木触控面板，通过原生木皮激光镭雕与塑胶的交融，联结电动出风口与空调屏幕联动，中控配备透明材质的水晶档把，增添糜掷质感。

高度集成的电板系统也优化了纵向空间，低趴的轿跑姿态也能领有优秀的头部空间进展，确保座舱内每个东说念主齐有懒散的乘坐体验。腾势N7为后排打造了更懒散的空间，后排座椅高度及长度均达到同级优秀水平，并可放倒秒变大床房。另外，新车还具有前备厢、后备厢和前后排储物空间，容许不同的储物需求。

新车配备的东说念主体工学座椅收受源自北好意思顶级入口的高等NAPPA真皮面料；头枕从上向下由窄至宽，肩部概括线从文静动到腰部两侧，两侧曲面向内包裹，材质快活具有复古力，可无缺的承托到体格，即使久坐也可领有懒散懒散的乘坐体验。

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腾势N7具有大五座乘坐空间和邃密的静谧性除外，还配备法国奢潮品牌帝瓦雷音响、广泛界全景天幕、128色智能变色氛围灯、5D云感东说念主体工学座椅、全车高等Nappa真皮、麂皮车顶、水晶档把、负离子主动式香氛系统等豪华树立，让乘坐体验达到最好。其中，腾势N7搭载的帝瓦雷音响，由帝瓦雷资深调音工程师对腾势N7进行系统性调音，带来帝瓦雷独到的声息特质，已毕空间化立体声。

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腾势N7座舱把柄不同座位设定定制化功能，针对不同座位的使勤勉能，创造性开采六连屏以及真木触控，让功能不需要从屏幕里查找，操作更便捷，最大狂放功绩用户懒散。

其中，腾势Link智能六联屏离别由：中控屏、副驾屏、自研AR-HUD、姿色屏、双侧智能风口败露屏构成，并支捏多屏share信息互传互享。同期还将真木荫庇与隐形触控无缺交融，联动电动风口和屏幕。

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腾势N7基于e平台3.0腾势升级版打造，收受全球首款量产八合一电能源总成，总成最大功率230kW。

CTB电板车身一体化期间比较CTP有缱绻，CTB期间将电板上盖与车身地板合二为一，从底本的电板三明治结构进化为整车三明治结构，能源电板系统既是能量体，亦然结构件，整车安全性能大幅提高。能源电板系统体积利用率提高至77%，已毕更高续航的同期给到更大空间。

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新车配备高功率双枪超充，适配天下主流寰球直流桩，双枪充电功率最大可达230kW，单枪充电功率最大可达150kW，已毕最快15min 补电续航350km，4min补电100km。同期新车还具备车外随行移动电站功能，移动电站交充军电功率升级至6kW（V2L），并拓伸开采移动电站2.0版，增多对腾势车辆的60kW直充军电（V2V）功能；以及车内随行移动电站功能——前排双50W超等快充无线充电（Max 50W），可通过语音范围无线充电大开/关闭。

腾势N7配备了iTAC智能扭矩范围期间，改变了往时只可通过裁减能源输出让车辆动态归附褂讪的模样，升级为扭矩迤逦，合适裁减扭矩或输出负扭矩等多种范围模样来保管车辆褂讪。通过电机旋变传感器，精确预测整车现象变化趋势，联结车身姿态、车轮现象等信息，动态救援前后轴能源分派，提高整车加快性、懒散性和操控性。

腾势N7首搭云辇-A智能空气车身范围系统（圭臬版），具备阻尼自顺应可调功能，为用户提供多档高度可选，另外新车还配备了CCT懒散范围期间，在车辆起步、加快、制动以及泊车时，能识别、预判车辆自己畅通现象，通过底盘集成范围期间合营不同践诺机构，赐与用户无缺的驾乘体验。

腾势N7搭载了智能底盘交融范围系统，冲破系统间壁垒，将驱动、制动、转向、悬架交融协同，已毕车辆能源学11目田度多维姿态制御：包括纵向畅通、侧向畅通、垂向畅通、车身横摆、俯仰、侧倾、四个车轮转角以及前轮摆角，后续更可加入后轮转向系统。其中，iCVC-智能矢量范围系统可使车辆褂讪转向过弯，车辆更易操控，过弯精确、提高操控极限，更悠闲安全，iCVC通过前馈＋反应范围，交融范围制动、驱动、悬架系统，主动改变车辆过弯特质，在保证驾驶安全的基础上，裁减ESP（车身电子褂讪系统）介入频率，提高整车操控极限，车辆像吸在地上一般又快又稳。不异的弯说念路况和驾驶期间水平下，iCVC的加捏让循迹性、速率感、褂讪感均有权贵提高。另外，新车还配备了iADC智能漂移范围系统，智能交融能源、制动、悬架系统，对漂移历程实施监管与范围，通过对能源/制动IPB/主动悬架进行相接范围而提供的漂移模式，不错裁减漂移操作门槛。

比赛时间：2023-6-11   18：00

作家：刘航