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2024年头，春节之后，最初在汽车行业开启了“电比油低”的降价商场计谋，推出了一款接一款的所谓的“荣耀款新车”，不仅竖立升级同期价钱更低，遭到了多数比亚迪车主的“大骂”，尤其比亚迪的老车主，其中以比亚迪秦的车主为最！

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而今天，来清高搜车智云公布的2024年1季度10-20万新动力车保值率榜单，统计的是3年以内车龄，被全球骂最狠的比亚迪，反而保值率更高。

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在保值率榜单的前10名次中，比亚迪新动力汽车占据了8席，前四名更是通盘被比亚迪包揽。其中比亚迪宋Pro DM-i保值率排在第别称，保值率达到72.9%，第二名与第三名别离为比亚迪元Plus EV以及比亚迪海豚，保值率在72%，皇冠客服排在第四名的是比亚迪宋PLUS DM-i，保值率为71.3%。

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骂的最凶，卖的火热的比亚迪秦PLUSDM-i保值率为65.9%，比亚迪秦PLUS EV的保值率为65.1%。保值率榜单前十名，除了比亚迪之外，另外两款别离为零跑C11，保值率为69.5%；欧拉好猫保值率为66.7%。

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保值率，是由二手车成交价除以初次上牌指导价而来，侧面也响应了二手车商场全球对某款品牌的招供度，而影响保值率因素有好多，其中包括汽车品牌份额、车辆自己的质地和时刻以及车辆弘扬和使用用度、汽车用途等。

比亚迪算作国产新动力汽车的数一数二的品牌，在国内占据了很高的商场份额，固然其中离不开一些网约车的要素，再加上自家在新动力汽车畛域多年积贮的时刻上风，更多的东谈主安定遴荐比亚迪，相对也更为保值也就在原理之中了。